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监理──在大动脉上行动（报告文学）
［作者或转载自：钟奋生 点击数：711
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内容提要：何为监理？不妨小考一番。得知怀化监理总站站长曾纪盈同志对此颇有研究，便对他进行了一次专题采访。 |
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2001年3月26日， 各路工程建设英豪约有三百多人云集省城长沙，参加这次湖南省“建设工程暨支援铁路建设工作会议”，与会代表都是主管建设工程的副市长或重点工程办公室的负责人。会上，广铁华南监理公司被湖南省人民政府评为“湖南省监理先进单位”，周佰华副省长亲自为他们授牌。台下爆以热烈的掌声，掌声蕴含着这支鲜为人知的监理队伍，在大动脉上的行动取得了赫赫战果，以一种全新的精神面貌展现在世人面前......
监理小考
何为监理？不妨小考一番。得知怀化监理总站站长曾纪盈同志对此颇有研究，便对他进行了一次专题采访。他凝神结想一阵，方才拉开话闸，向笔者娓娓道来──
“监”即对某种预定的行为从旁边观察或进行检查，其目的是为了督促其不得逾越预定的合理界限及行为准则。因此可以引申为监督，即发挥约束的作用。“监”在我国古代汉语中作为名词使用时，是当作可以照影的明亮的铜镜；而作为动词使用时，含有对镜审视察看之意。
“理”即对一些相互作用和相互交错的行为进行调理，避免抵触。对抵触的行为进行理顺，使其畅顺。对相互矛盾的权益进行梳理，避免冲突。对冲突了的权益进行调解，使其协作。“理”通常指规律、条理、准则。“理”也有“修正”、“雕琢”的含意。“理”还有“媒介、中介、媒人”的意思，也就是第三方的含义。“理”在古代汉语中又当作“吏”、“执行者”来使用。总之，起协调人们的行为和权益关系的作用。协调是通过一定的约束来实现，约束是为了达到协调的目的。
《建设工程质量管理条例》第38条规定：“监理工程师应当按照工程监理规范的要求，采取旁站、巡视和平行检查等形式，对建设工程实施监理”。
综上所述，“监理”可以理解为准则为镜，对特定行为进行对照、审察，以便找出问题，加以修正。
株六复线呼唤监理
七十年代修湘黔铁路时，还没有监理这个机构。随着时代的发展，人们的质量意识越来越加强了。进入到二十世纪未，铁路已形成了一个完整的质量认证、检测体系。株六复线是新时代的产物，是中国铁路迈向现代化的一项壮举。从她诞生之日起，就强烈呼唤着人们的质量意识；呼唤着制约影响工程质量不规范行为的工程监督机构；呼唤着大动脉上有一支高效、精干、洞察秋毫的监理队伍在行动！
是的，株六复线是国家“九五”计划重点铁路建设项目，从湖南段来看，地理位置十分险要。它是联系西南、中南和华东地区的纽带，是长江以南横贯东西方向的重要干线，江南铁路网中的重要组成部分。整个工程还有如下特点：地形地质条件差。全线途径丘陵地带，穿越湘西雪峰地区，高山深谷连绵，裂隙岩溶发育，使施工非常困难。工期紧迫。整个工程规模大，工作量多，又处在既有行车线旁，施工干扰大，如此艰巨工程，铁道部要求必须四年内完成，因此工期十分紧迫。还有，在既有线旁增建第二线，运输干扰大，安全压力重。在既有线旁石方爆破控制工点就有227个......
这项举世瞩目的跨世纪宏伟工程，东起娄底东站K116＋600，西至大龙站K544＋097.40，既有正线全长425.141公里。主要工程量：修建第二线303.109公里， 电气化线路303.109公里，改扩建车站37个，路基土石方1699.8 万立方米，新改建大、中、小桥110座，其中大桥21座， 特大桥1座。涵洞953座，新建隧道（明洞）64座，铺通信光缆114.9公里，信号自闭线路541.65公里，电力贯通线586.4公里，电力牵引接触网545.239条公里，各类房屋共 19.77万平方米，工程投资总概算58亿多元。
这样险要的地段，这么浩大的工程，又有这么多的不利因素。在这特定的背景下，如何保证株六复线工程的顺利进行？确保工程质量？确保线路的安全？如何协调好多支施工队伍？等等，这是摆在监理队伍面临的一项光荣而艰巨的任务。七十年代修湘黔线时，打得是人海战术，那时还没有意识到要有监理这支队伍。那阵子，中国铁路还只属于是“小米加步枪”，铁路修好只要能跑上火车就行。进入到九十年代未期，中国铁路发生了翻天覆地的变化。列车经过了先后三次提速。提速是简单的加速车轮运转吗？显然不是。火车能提速，关键是铁路。铁路的综合性能要能达到提速的要求，质量要求是当今一流的。否则不就翻车了吗？株六复线的建设，就是在这个基点上进行的。这项跨世纪的铁路建设工程，显然要比修既有线铁路时，要求质量高得多。它至少要能够迎合中国铁路第四次大提速，各项综合指标的质量都要能达标。是呵，中国要与国际接轨，中国铁路在走向现代化，质量意识和品牌意识越来越强烈了。在这个基础上，必须要有那么一支队伍，在业主委托和授权的范围内，独立自主地开展监理工作，维护建设单位和承包单位的合法权益，用科学的手段，实事求是的精神，高智能的技术服务，为实现质量、投资、进度三大系统目标而竭诚努力，为求实现项目目标，争取经济效益和保证社会效益而努力。
是的，株六复线呼唤监理队伍，正如信息时代呼唤互联网一样。监理队伍在株六复线上起着举足轻重的作用。顺应这一历史发展潮流，一九九三年，华南监理公司宣布成立。它直属于广铁集团公司领导，是国家建设部注册的甲级资质监理单位，具有铁道部颁发的建设监理许可证书。羊城、长沙、怀化、衡阳都有它的分公司，考虑到株六复线工程的重要性，怀化还设了一个监理总站。
华南监理公司
华南监理公司成立，就建立了一整套严格的管理制度，如“监理工程师职业道德守则”、“监理工程师工作纪律”、“八种控制程序框图”、“十种质量监理工作流程”等。单制度制订了还不行，还必须要落实好这些制度。他们在严格要求别人的同时，也在严格要求自己。他们每季要召开一次工作会议，总结交流工作情况，计划安排下步工作。每月要编辑一期《监理简报》，对工程进度、安全、质量进行总结，有表扬也有批评，还挖掘整理了工程质量中的一些成功经验和失败的教训。
《监理简报》既是他们监理队伍内部的一种信息交流的刊物，同时还面向施工单位和管理单位，针对性和实效性都非常强。因此，他们每月都要花很大的精力来办好这份简报，他们将在施工现场捕捉到的各方面的信息，经过仔细地筛选后再刊登在“简报”上。由于这个简报办得很有特色，对实际工作有较强的指导意义，因此得到了建设单位的好评，尤其是得到了施工单位的重视。铁四局五处甚至把它列为领导班子必须签阅的文件传阅，他们通过认真阅读《监理简报》，将“简报”的精神灵活运用到实际工作中去，一旦发现简报有对他们的批评或他们的优良率列入其他单位稍后时，便立即反应，迅速行动抓整改，改变落后状况，产生了很好的效果。他们在监理部门高水平的指点下，工作一直名列前矛，工程质量完全达标。
监理要高水准的监理别人，自己必须有高水准的业务素质。为了提高他们的业务素质，确保工程监理的质量，华南监理公司在开展监理工作及监理人员上岗之前，首先严把培训关，请具有监理工作实践经验又取得监理工程师资格证书的老监理工程师担任老师，然后从建设部编写的教材试题库中选题，进行严格的闭卷考试。考试合格者，发给监理工程师培训证，才准予上岗。
上岗后，他们并不是就可以放松对自己的约束，在监理工作中，监理工程师还必须严格遵守国家颁布的九条“职业道德守则”和十条“监理工作纪律”。监理们的工作纪律和职业道德包含三层含意：就工程质量而言，他们如果严肃认真对待，及时发现了工程问题，就能使某项工程化险为夷；他们如果敷衍马虎，弄不好就会爆出严重的工程质量事故。从他们自身角度来看，如果对自己要求松一点，就很难避免不被“糖衣炮弹”所打中，犯经济方面的错误。在株六复线上，他们与所有的施工队伍打交道。如何做到在常走的河边不湿鞋，对他们来讲是一道严肃的课题。因此，监理工程师除自身要有良好的业务素质外，还必须具备良好的思想素质。这种良好的思想素质的具体体现，就是要有崇高的责任感和敬业精神，要严格遵守监理工作的纪律和职业道德。华南监理公司要求他们“公正、公平”的开展监理业务工作，做到自尊自爱、廉洁自律、忠于职守，谒诚服务。一旦发现违纪者，下岗辞退，决不姑息迁就。
华南监理公司在设立监理机构的同时，紧锣密鼓的向各设计、施工、运营等单位抽调精兵强将，来充实加强这支监理队伍，现在总共有72名监理工程师，其中高级工程师5人，工程师42人，其他人员25人。 具有建设部监理工程师资格证书6人，铁道部资格证书18人， 广铁集团监理培训合格证45人。
根据株六复线工程的特点和难点，华南监理公司的决策者们从思想上高度重视，加强监理工作的力度，第一步棋就在强化组织机构上找突破口。全线实行总监负责制，总监由公司副总经理兼总工程师（高级工程师）唐礼忠担任。副总监由怀化监理站站长曾纪盈工程师和怀化分公司工程科长麻望格工程师担任，分别管理东、西监理标段。在这个基础上，又建立了直线制的监理组织机构。按照工程施工的单位和区段设立了10个监理小组，即驻铁十九局、铁十七局、铁四局、铁十二局、铁五局、铁十六局、铁二局、电化局、上海通号公司等监理小组，分别常驻娄底、涟源、冷东、新化、坪口、低庄、溆浦、辰溪、怀化、芷江、新店坪、波洲、新晃等工地。
各监理小组分别配备了站前、站后和通讯、信号、电力、接触网“四电”监理工程师，做到了专业配套，责任到人，分段包干，联劳协作。同时，为了加强对工程施工质量技术数据的检测，还安排了广州检测中心和衡阳分公司检测站对株六复线进行监理检测。建立“建设、施工、监理”三个建筑市场的主体，在株六复线全线工地，开展了如火如荼的施工监理工作。
全线突击
株六复线工程量大，施工队伍多。为了有效达到监理的效果，大振监理这支鲜为人知支队的雄威，防止和制止工程建设上的各种违章行为。他们往往集中优势兵力，全线突击打“歼灭战”。当工程进入到某个关键环节时，他们冷不防“突击”那么一下，形成一种狠抓质量的高压态势，让施工队伍时刻绷紧“质量”这根弦。
2000年5月至6月间，他们组织广州检测中心对株六全线303公里线路，进行了为时21天的大检测。共检测了 17个施工单位36个施工点，检测的结果总体上来讲令他们满意，29个工点达到优良，占80.5％。其中，工程质量抓得好的施工单位：广铁工程总公司、铁十五局、铁十七局、铁二局机筑处、五处等。他们的共同特点是领导重视，检测设备和施工机具较齐全，检测人员素质较高，技术资料齐全准确。
在这次全线大突击检查中，同时也给他们敲响了警钟。他们的监理日记上，清楚记载着他们这次检查中查到的问题：主要是部分单位工程质量意识不强，试验设备不齐，技术交底不清，有的甚至没有试验设备，仍然使用旧的标准，试验人员素质差，试验报告欠真实。现场压实机具不够或达不到施工规范要求，造成路基下沉、裂纹，边坡溜......
这次全线大突击，他们充分利用科学的手段，让数据说话。不单纯是检查工程施工的质量，同时还帮助施工单位建立健全试验室规章制度，补充试验人员，纠正不规范的操作方法，健全质量保证体系。对缺少施工机械设备的单位，建议增添设备，以确保工程质量。他们下文公布了检测结果，指出了存在的问题，批评了不足的单位，提出了整改的措施。通过这次检查，对施工单位触动很大。他们感叹地说，没想到监理单位这么认真，这么过细。
没过多久，他们再次下去，对存在问题的单位进行了一次拉网式复查，复查结果令他们满意。原来相对比较落后的单位，都普遍明显进步，建立健全了规章制度，纠正了不规范的操作方法，补充和加强了试验人员，增添了机械设备，路基质量明显提高。他们这次大突击赫赫战果，对整个株六复线的工程质量，起了很大的促进作用。从中，也充分体现了监理工作预防为主和主动控制的作用，收到了很好的效果。
铁道部对株六复线工程质量检查后，深有感触，发出通报：“全线工程质量处在受控状态，桥梁、隧道、档护工程结构稳定，安全可靠，符合设计要求。全线工程质量处在全路先进行列，个别工程达到精品要求。华南监理公司千方百计配备好现场监理人员，重点工程坚持了旁站监理”。这是部领导对株六复线建设单位、施工单位的评价和肯定，也是对他们监理工作的高度评价。
啄木鸟
在大自然中，有一种善于发现害虫专捉害虫的益鸟，人们根据它啄木找虫的声音，形象地将它取名为啄木鸟。监理工程师在株六复线上，就扮演着啄木鸟的角色。他们要善于发现问题和解决问题，他们要有啄木鸟般的灵性。
株六复线的施工有一个显著的特点：就是它的施工点是在电气化铁路的既有线上，在这种环境下作业，施工的难度大，监理的责任也大。可不是，天上有接触网，地下有通信信号电缆，地上跑火车。土石方爆破施工、区间装卸车临时道口管理、各种施工机械设备的管理等敏感问题，无一不牵动着行车安全。因此，工程监理除了质量控制，进度控制，投资控制以外，还必须花费大量的精力进行安全控制。所谓“控制”，就是发现问题和解决问题。监理工程师深感自己肩上的责任重大，他们行使自己的职责，将安全摆到了头等重要的位置。
铁十七局在株六复线上施工，施工的K159＋680860石方控爆工点，行堑高达23M，设计石方9818立方米。 与既有线接触网最近距离仅2.8米，安全难度极大。 遇到这样的险要工程，监理人员就不仅仅是“监理”他们如何做，而是用自己的经验与智慧配合他们如何做了。他们与施工人员一道反复到现场察看研究，制订出了“多循环、小规模、小孔距、深孔松动”方案。本着“密打眼，少装药、强复盖”微差爆破的原则，控制飞石和飞石方向，使高于接触网部分“宁散匆飞”在现场防护上。采用全封闭的钢管排架防护即“鸟笼”法，保证排架坚固、密实，作到飞石档得住，滚石撞不垮，特殊地段设置双层排架。每次爆破前监理工程师王硕中、朱占明都一丝不苟的坚持旁站监理，检查落实各项工作是否到位，对炮孔的洞距，排距孔深，逐孔计算装药量，按设计装药和堵孔，爆破后分析效果，优化设计。由于整个爆破施工，组织严密，监理得力，方法得当，防护到位，作业规范有序，达到了“裂而不飞，松而不散”的预期目的。竣工后堑坡大面平整，炮眼残余率达80％以上，几百次爆破，未履发生任何事故或问题。做到了重点工程重点监理，确保了列车行车安全。
啄木鸟捕捉害虫，有一股灵性和一双好的眼睛， 他们也从丰富的实践经验上，积累了一股灵性，炼出了一双好的眼睛。崇高的责任感，将他们的目光聚集在材质上。他们深深感到，材料质量是工程质量的源头，把不好这个关，将直接影响工程的质量，而且后果不堪设想。在 K238 ＋420 1.5×2.0M顶进涵长25M施工中，监理工程师唐同生同志，就抱着高度负责的精神，对该施工队的材料质量进行严格把关。这种“把关”，是他们崇高的责任感配上那一双特别能发现问题的好眼睛进行的。
“你们进料必须要严把材质关，”唐工有事没事都爱这么叮嘱施工队，“在我眼下玩名堂是行不通的哟。”
“唐工你放心，我们都是从正规厂子进的正规货，也玩不起花样来。”施工队管料的人也挺认真，他是一位老职工了。
的确，这个施工队素来信用好，进的材料往往都是牌子打得响的，唐工对他们是放心的。放心并不等于就放弃监理，他一刻也没放松警惕过。九九年三月十三日，春光明媚，他下沿线检查，心情特别好。施工队的人心情也特别好。老唐见他们又进了一批钢材，是质量叫得响的“涟钢货”。这批钢材有比较醒目的“双菱角牌”产品质量标签。他的目光并没有停留在表面的产品质量标签上，他将这批钢材仔细察看了一遍，同时也敏锐的发现，这批钢筋外观粗糙，钢筋标识模糊不清，颜色不对劲，有假冒伪劣产品嫌疑。当然，这种“外观粗糙”、“颜色不对”只有他们才一眼识别出来，施工部门其实也在严把材质关，但他们则被“双菱角牌”的产品质量标签给迷惑了。唐工随即现场取样，并同铁十二局一处指挥部技术人员一道到试验室进行检测。试验结果表明，该批钢筋力学性能不达标。
施工队伍这下将唐工佩服得五体投地，施工队的负责人望着那批劣质钢材，满面通红，一个劲地向唐工敬烟，说这是一个大教训，今后严把材质关不能单看标签了。唐工发现的材质问题，也引起一处指挥长，技术、物资供应部门的高度重视，立即将该批假冒产品退回。第二天物资科何科长亲自带队购料，购回合格产品，经检查规格型号，出厂证、合格证均符合规定，试验检查后唐工才同意加工用于本工程，确保了工程质量。
提起这支鲜为人知的监理队伍，他们对工作一丝不苟的敬业精神，感人的事迹太多了。由于他们能熟知管段内工程的设计文件，并能掌握国家规定的有关规范标准。在审阅设计文件、图纸时，他们的态度格外认真，严格把好工程的第一道关卡，他们先后31次发现了设计中的错漏之处。譬如：熊家湾至小龙门间K395＋910K395＋060地段，路堤基底是淤泥，原按一般路堤设计，他们感到按一般路堤设计不妥，建议改为特殊路基处理，设计单位采纳了他们的意见，从而防止了施工可能造成的既有线路基下沉的隐患。
啄木鸟的敬业精神是为了自身的生存，要解决其“腹中饥”的矛盾。监理工程师们的敬业精神，则是要维护大动脉的安全与畅通。啄木鸟每天在忙碌着，监理工程师们每天也在奔忙着。
“旁站”与“巡视”
我去采访那些监理工程师们，好奇似的问“旁站”这个名词。“旁站”就是站着监看别人施工吗？他们便正颜厉色，赶快纠正我的看法，这样解释太不准确了。他们翻开一本厚厚的书，书上面写道：所谓“旁站”，就是在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。
我笑了。我只不过是用老百姓的语言，单刀直入将“旁站”明朗化了。监理工程师们大抵都是科班出身，十分讲究造词用句的贴切准确。我们搞文学创作的，则爱将文绉绉的语言，变成口语化，变成老百姓一看就懂，一看就能接受的玩艺。监理工程师们的“旁站”，可以想象会弄得那些想偷工减料的人心里不舒服。一位监理工程师告诉我，有的施工队挺狡猾，搞隐蔽工程往往半夜深更搞，他在钻你的空子。并不是说他们完全不顾质量，而是他如果严格按照标准化程序施工，会影响工程进度。他们自认为凭经验配料不会对工程质量带来多大影响，往往就乘监理工程师不注意，赶快加紧工程进度，不按标准化作业施工。这样做，当然不符合工程质量的要求。形势所迫，监理工程师们也就不得不“舍命陪君子”了。你半夜施工，我也通宵不睡觉，我冷冷站在一旁盯着你，看你还敢违章作业么？哈！“旁站”不就是站着监看别人施工吗？
那么，“旁站”究竟能发挥多大的作用？我们不妨信手举一例：
监理工程师彭定佳九九年十一月至十二月，在金滩站搞了整整两个月的“旁站”，铁道部电气化工程局在这里搞株六复线的电气化工程的施工。电化局在整个施工过程中，都是一丝不苟，不仅严格把好材质关，还严格按标准化作业。施工人员边施工边望着他笑，似乎在说他们这样施工还用得着你来监理“旁站”吗？他也望着施工人员笑，他心里虽然踏实，并不是百分之百的放心。他的这份工资就是要他来发现问题的，他不仅没有产生丝毫麻痹心里，反而更认真过细了。果然不出所料，十一月二十日，他在检查接触网下部工程质量时，发现14# 支柱拉线往线路中心偏移了1.2米。 第二天他又在该站检查软横跨钢柱基础开挖情况，发现35号基坑垂直正线偏差0.15米。只差这么一点不仔细是根本发现不了的。
这两个问题，既不是材质问题，也不是偷工减料不按规范操作等因素造成的问题，而是由于他们工作不细心疏忽所致。14#支柱拉线往线路中心偏移了1.2米，不仅影响美观，拉线由于不在最佳角度，受力也不够了。35号基坑垂直正线偏差0.15米，虽然误差不大，但也会使接触网的线收不平，造成“打弓”现象。很显然，这些都给工程质量带来了影响。”
这年十二月十三日，他再次在该站检查站场改造工程时，又发现站台路灯灯柱距站台边缘只有0.7米， 不符合规范要求。仍是施工中不细心疏忽所致，“旁站”细心了，就发现了问题。“旁站”在监理工作中的威力，你能小看吗？！
彭定佳身个不高，穿着也挺朴素，他混在施工队伍中，一般人是很难敏感他是一位严厉的“监理官”。要他有“彭大将军”一半的威严与风度就好了。他缩在人群中，象在欣赏人家施工，挺好打交道式的微笑着，似乎有他不多无他不少。他站累了，便蹲一会，偶尔也与旁边人闲聊几句，或美美吸上一支烟。但当他脸上的微笑渐渐开始凝固时，施工中的问题也就出现了。他手那么轻轻一摆，这时他的权威才很快显露出来。你不得不停工。那些五大三粗的汉子便向他投来乞求的目光，十分虔诚地听他的“教诲”。在眼下强烈呼唤质量意识的今天，人们感激他，感激他在“旁站”中敏锐察觉到的施工薄弱环节。他发现的那个三个问题，得到了迅速更正，从而消除了事故隐患，受到施工单位的佩服和赞誉。
监理工作老是“旁站”也不行，还必须来回走动，有点象大连市的女骑兵在街头巡逻，他们则在株六复线上来回奔波。他们的行话叫“巡视”。翻开那本厚厚的书，是这样定义的：巡视是监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动。
监理站要求监理人员经常在工地巡视，发现问题及时纠正。巡视有两种方式，一种是寻找各自目标分散作战，另一种则是集中优势兵力，打歼灭点，各个击破。后一种方式，他们每年都进行一次。
他们巡视当然不是走马观花，而是一个工程一个工程的逐项检查。山区条件差，很多工点交通不便，需步行过去。一天走十多二十公里路，是常有的事。他们边走，还要不时停下来认真检查。有一次，他们在巡视中，突然刮起大风、下大雨，恰好这是个杳无人烟山区，连个躲雨的地方都没有。他们浑身湿透了。但他们仍然在沿着铁路线行进，认真过细的巡视检查，不遗漏一处，不产生一个盲点。99年8月23日，他们在巡视中发现K133＋780挡墙施工工地，挡墙砌筑到是挺漂亮，一眼看去就象个优质工程。走近一细看，才发现致命的问题，档墙未按设计搞反滤层。经现场复检，其中两处不合格。这怎么行？他们立即下令返工重来，决不含糊。
就这样，他们巡视中他们无论严寒酷暑，风雨无阻，条件再艰苦，自己再劳累，也没有半句怨言。他们克服重重困难，勤勤恳恳，兢兢业业，把好每一道工程质量关。因此，人们将他们比作千里铁道线上的“质量卫士”，在株六复线的工程中，取到了不可替代的作用。是的，株六复线由于有了他们，才使工程建设处于有效控制之中，他们为株六复线的顺利开通立下了汗马功劳。
填土最高的路基
他们都挺忙，忙得一个劲地向我表示“歉意”。而且我们这些监理工程师们都习惯于逻辑思维，习惯用读者看来是枯燥无味的数据说话。监理一项大的工程项目，他们能用十分精练的语言，在三分钟之内向你表述清楚。再过细问，就会拿出一张图纸给你看，在图纸上指指点点，这下恐怕就能与你讲述三百分钟了。只是你云里雾里的在听那些纯专业性知识，似乎与我这篇报告文学没有多大关联。相信读者也不一定都想成为监理工程师，这就给我的采访带来了一定的难度。
“曾工，能不能讲个故事给我听听，那个方面的都行。当然反映你们本职工作方面的更好，或者你们的业余生活，或者你们遇到了那些奇闻趣事.......”
我有些迫不急待了。
曾工略为一惊，他做梦也没有想到我的采访是来要他讲故事的。他有些不太情愿的合下图纸，他实在还有许多专业知识要与我讲述清楚呵！我打断他的话，他甚至有些恼怒了。他也不想想，他的“原始货”毫无保留的向我全盘托出，有朝一日我夺了他的饭碗怎么办？
“你是要听故事呀？我不会讲故事。”他露了一笑，尴尬的停了一会，便拿杯子努力喝了一口茶，他再次调动自己的情绪，“想听故事，这个倒是我没有考虑的，这样吧，与你讲这么件事，也不知这算不算故事。”
“不管算不算故事，把这件事讲给我听听。”
他手握铅笔，眼睛望着天花板，象在思考一道论文答辩题，有一阵子才含笑与我讲述起来──
铁二局建筑处施工的K508＋800920地段的填土路基工程，填土高度达36米。这个数据意味着什么呢？这是株六复线湖南段填土高度最大的路基。98年11月16日下午，他们到工地去检查，也为这个路基大吃一惊。天啦，填土填这么高，能保证质量么？那有这么高的填土？
施工单位质检工程师名叫张江才，中等身材，嘴角常流露出自负的微笑。人们通过他的微笑，容易对他产生不信任的感觉。
“我们严格按标准化施工，质量绝对有保证！不信，你们可以过细检查。”他拍着胸脯向说，“出了问题，我负责！你们怎样处罚都行！”
监理工程师听了他的汇报，感到他讲得确实不错，每道工序都是严格按标准化作业施工，真可谓是滴水不漏。他们又对实地进行了仔细检查，也没有发现什么漏洞。但这么高的填土，能绝对保证吗？现在不是出了问题谁负责的问题，而是出了问题谁也负不起这个责。我们这些监理工程师当然不是等闲之辈，你拍胸脯就能保证质量？曾工一摸脑袋，便想到了一个绝妙的主意。
“这样吧，你也不要与我们拍胸啦。你这个工程我们不检查了。”
“不检查了？过关了？”他睁亮一双诧异的眼睛。
“我们叫另一位人来检查。”
“谁？”
“时间老人。一年后我们再来看，你这项工程要能经过一个雨季的考验，就算过关。不仅过关，我们还与你宣传出去，怎么？”
张江才苦出一脸苦笑，有一阵子才眼睛一亮：
“好！”
有些自负的张江才，开始刮目相看他的“同道”了。他深知他们这着棋厉害，时间老人不是最好的最严厉的监理工程师么？填方最担心的就是雨，质量不行填方一场小雨就能露陷。现在他这么高的填方要过一个雨季，那将是多少场暴风雨的洗礼呵，亏得他们想得出！当然，真金不怕火炼，他有充足的信心迎接这次考验。
一年后，对张江才来讲，确实是个不平凡的日子。翻开日历，那是99年11月8日，小雨夹着寒气， 这一天恰好立冬。监理工程师们在全线大检查中，对该工地进行了一次复查，没有发现问题。我们这些老监理们在露出了微笑的同时，似乎有些不信邪了！怎么这么高的填土，过一个雨季真的没有一点问题呢？这似乎有些违反常规呀。有人提出再等等。这一等一晃又过了半年多时间。2000年6 月21日，昨夜暴雨下了整整一晚，他们再一次对该工地进行复查，他们选择这个日子复查工地，针对性太强了！填土稍有些下沉，但是在充许范围内，符合填土路基要求，质量完全达标！
他们这才长长松了口气，这下轮到他们对张江才刮目相看了！张江才自负微笑得更得意了！
曾工其实挺会讲故事的，我也对曾工刮目相看了。
走近曾纪盈
实在看不出曾纪盈是共和国的同龄人。他看上去似乎还显得有些年青气盛，我注意到他上楼都是跨着大步，懒得一个台阶一个台阶爬。他看图纸不用戴眼镜，并不是他年纪来了，成了远视眼。挺小一个字他远近都看得清，他还风趣的当场给我“示范”。他说搞监理的，没有一双好眼睛怎么行？我知道他这是双关语。的确，他们搞监理的就要凭那双锋锐的眼睛，一眼就要能看出工程的质量问题来，有时甚至瞄那么一眼后，直觉就会告诉他们，这项工程的质量是否靠得住，是否留有隐患。这种微妙的感觉，只有长期从事监理工作的人才清楚，这是丰富实践经验的结晶。
走近曾纪盈，我开始碰撞到他智慧的火花。我通过与曾工接触和深入了解，逐步在纠正我对监理工程师们的不确切的看法。谁说他们只习惯于逻辑思维的？其实他们每个人都有许多富有形象思维的美好故事。只是他们心灵的门不容易被打开，他们心灵的门被繁杂的日常事务；被形形色色的不安全因素；被枯燥而又至关重要的工程数据；被日夜奔波的劳累给封闭住了。你泛泛采访他们，他们便公式化来回敬你；你深入采访他们，他们也与你认真起来；你真心与他们心灵沟通，他们生活底蕴的东西就激活了！
“别人爱集邮、爱炒股，我的业务爱好是什么呢？这个你想都想不到。我爱收集《党章》 。”
他是一位有二十多年党龄的老党员，他不仅局限于搞好本职工作，精通业务，还以饱满的政治热情关注着党的建设和发展。他从党的“七大”到“十五大”的党章全都收集齐了。他对史料的记载，还记得非常清楚：
“‘七大’是45年4月23日至6月11日在延安召开的，正式代表547人，候补代表208人......”他兴致勃勃地说，“这本‘七大’的党章，是我姐夫给我的，战争年代他就是个团级干部......”
他那个小挎包长期放在办公室的柜子里，里面除放有换洗衣服外，还有一个看上去有些鲁莽的刮胡器。再就是一个60瓦的灯泡。他说沿线住的地方条件差，灯泡都是25瓦的，晚上不好看书，自己带个灯泡方便些。搞他们监理这一行，政策性强，技术要求高。97年以来，国家为了规范整顿建筑市场，先后出台了《建筑法》、《合同法》、《招标投标法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程监理规范》等纲领性法规，他们必须要学懂弄通这些法规，才好指导他们的实际工作。他作为是监理站的站长，更要比别人先学一步，先学好一步。因此他十分珍惜点滴的时间，一有空他就捧着厚厚的“法规”在啃。他说不学赶不上形势呵，形势发展得太快了。
他整个身心都放在工作上，顾了大家可就顾不了小家。九九年十一月一日，他爱人在怀铁医院动手术，胃切除了四分之三，他只在医院呆一天，就忙着下西线去检查工程去了。当时，他大儿子在广州工作，小女儿在南昌读大学。他又要去忙他的“株六复线”，只有叫一个亲戚来照料他爱人。并不是他无情，而是工程验工催得紧。他至今还很敬重他爱人，一口一声称她为“杨老师”。他爱人在怀铁总公司教育办工作，她说老曾这个人最不爱宣扬自己的，向他采访是难问到东西的。但我还了解到他许许多多感人的事迹，他说没什么好宣扬的，作为一个老共产党员，那都是自己应该做的事。
“怎么样，来，与你照个像！”他说这一出去又要好多天，我采访他也是缘分。“你就站在那断面图边，这样有纪念意义......”
我还没运过神来，他就从包里真的掏出一台小傻瓜照相机，他说下工地都要带上它，拍照工程的原始资料。他含笑按下快门。我要他站过去，也兴致勃勃与他照了一张工作照。
监理工程师的“监理观”
从现代汉语词典中查“观”字，有三层意义。一是：看，如走马观花。二是：景象或样子，如奇观。三是对事物的认识或看法。第三层意思就引申出许多响亮的词眼来，如“人生观”、“价值观”、“世界观”等等。这个“观”字引申到监理工作，我们这些博学多才的监理工程师们，也有他们的“监理观”。
他们深深感到：现在实行终身责任制，监理工程师深感责任重大。我们的工作关系到国家财产和人民的生命安全，大家压力很大，生怕有一点差错。但只要我们遵循“守法、诚信、公正、科学”的监理准则，实事求是的去干好工作，就能避免失误。
他们认为，加强监理力量的关键还是人。监理工程师不是施工员，不是质检员，不是监工，更不是检查官，而是工程施工的监督管理者（难怪我体会“旁站”是他们监看别人施工，他们不乐意）。作为一名监理工程师，必须具备技术业务素质，既有扎实的工程技术的理论知识，又要有丰富的工程现场施工经验；必须具备工程管理的素质，才能组织协调各方的关系；必须具备工程监理的知识，才能懂得监理的程序，监理的方法和监理的手段；还必须具备经济、合同和法律方面的常识，才能协调合同关系的纠纷。因此，真正成为一名名符其实的监理工程师决非是一件易事。指导他们工作有一面镜子，这面镜子就是“建筑法”、“合同法”、“招投标法”、“建设工程质量管理条例”等法律法规，就是工程建设各设计勘察、施工监理规范、验收标准，用来对照衡量他们的工作。行为是符合标准、符合规定条件，监理的准则是守法、诚信、公正、科学。
他们表述一种观点，就有一大套理论来论证它，这是一般人望尘莫及的。
监理工程师们的监理观进一步认为：监理应该是一面纯平的镜子，而不应该变成曲扭的哈哈镜。反映工程实际情况，要以科学的头脑，实事求是的精神，同施工单位一道为“力求”实现质量、进度、投资、安全系统目标而努力。正象医生不能保证一定治好病人的病，律师不会包打赢官司，我们也不能绝对保证工程质量不出一点差错。其实也有个“综合治理”问题。监理不是也不可能成为任何承包商的工程承保人或保证人。但为了国家和人民的利益，为了对业主负责，也是为了监理方的信誉，我们将响应朱容基总理的号召“建设行业性，有公信力的名牌监理公司”，竭尽全力严格监理，热情服务，规范化工作，尽职尽责地忠实执行自己的职责。
监理工程师又开始全线突击了。这一次他们凯旋而归之时，将是株六复线的全线贯通之日。
（完）
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